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「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 阿稚讚誉甩尾式样


2020-06-11


初阶甩尾设定
阿稚讚誉有加

为了因应甩尾的设定,由于目前进度尚未到达厂车的阶段,所以仅拆除后座并换上两张Bride碳纤维赛车桶椅来予以减轻车重。外观方面由于HKS尚未推出专属的空力套件,因此目前交由宇田在原厂外观的基础下,设计了前、中、后下扰流套件,而尾翼则是採Summit设计的铝合金支架来搭配大型碳纤维GT样式翼面,并在外观施以谷口D1厂车样式的彩绘,完成了HKS昶和甩尾样式的初阶改装计画。这辆国内改装幅度最大的FR-S甩尾车,目前昶和计画由知名的甩尾高手冯仁稚来驾驶,用来参加国内各大甩尾赛式的表演,此外,也计画参加本刊所举办的Option盃的赛事,未来待动力提升之后更不排除以正规厂车化的设定来挑战OTGP,以展现HKS昶和过人的改装实力!

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 阿稚讚誉甩尾式样外观部分维持原厂空力套件,但却追加了宇田所设计的碳纤维下扰流套件,让车辆外观更为兇悍不少。

而在本次採访完成之后,阿稚便驾驶此车参加台中的跨年甩尾活动,虽然阿稚在赛事中担任裁判的角色,不过他在赛事当中以此车进行表演,展示了HKS 86的过人实力!而阿稚表示,原厂的手排86车轻轴距又短,甩起来相当灵活好操控,不过200hp的马力实在是不够用,而有了HKS GT Supercharger套件加持之后,不但弥补了86动力不足的缺憾,机械增压在转速不高的状态下还是能保持很好的扭力输出,让车手在驾驶时不用像开大涡轮车那样注意转速的控制,不过86在甩尾上最大的缺点就是前轮转向角度太小,若能够开发出加大转向的套件,并将马力提升到四、五百匹的水準,那幺这辆车绝对会是未来甩尾界中最热门的新星!

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 阿稚讚誉甩尾式样 
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 阿稚讚誉甩尾式样 
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 阿稚讚誉甩尾式样尾翼部分其实是比照谷口D1厂车的设计,而脚架部分则是Summit来操刀製作,并使用铝合金的材质让尾翼固定更为稳固。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 阿稚讚誉甩尾式样为了这辆车更好甩,二哥特别为此车準备了重仅5kg多的碳纤维传动轴、锁定率达90%的2Way LSD与附手煞车功能的Endless后六活塞卡钳煞车系统作为秘密武器。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 阿稚讚誉甩尾式样甩尾车手冯仁稚,经过首度驾驶此车进行甩尾表演后,阿稚对这辆Scion FR-S的表现赞不绝口,等到日后86车系改装套件较完备之后,相信绝对会是甩尾界的新星。


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